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台中市都發局表示，由於都市景觀重建涉及整合所中國信託貸款有權人意願，對於無法於短期內適用都市更新的老舊建築物，透過這項補助政策，可以經濟、快速的方式進行老屋改造，進而提高建築物使用性，改善居住環境品質。
都發局指出，此次補助提供屋齡15年以上老舊建築物的立面修繕、外觀綠美化工程、立面節能減碳或綠能利用設施、建築物機能性修繕及共用設施景觀改造、增設升降設備等項目受理補助申請。
補助範圍為連棟透天或獨棟透天式沿街面建築物接續達5棟以上、6層樓以上整幢沿街面建築物或其他經都發局公告者，而5層樓以下公寓大廈僅增設升降設備者，得以1棟為申請單位。
如符合申請條件並通過審核，每案補助額度原則為總工程經費45%，最高可達75%。
此外，由於老舊房屋普遍中國信託貸款沒有電梯，為讓銀髮族或行動不便者出入更為便利，補助案今年開始補助5樓以下老舊公寓增設電梯設備。
FCAC這份「投資買車」中所提供的信息是基於長期貸款購車的研究，這些信息可以幫助消費者在出資買車的各種財政方案中權衡利弊，作出選擇。
信息中包括消費者的需求，面臨的風險，幫助買車者了解長期貸款的這種支付方式會給生活帶來的衝擊，以及他們最終買這部車所花費的總的金額。
下面是長期貸款買車時要考慮的因素：
◇與傳統的5年期貸款相比，可以考慮延長支付時間為6年、7年、甚至8年，可以減少你每月支付的金額。但如果你選擇延長還款時間，意味著你要支付更多的利息，而你買的車輛會隨著時間而貶值。
◇車主往往會在第四年的時候還車折價，如果他們選擇7年期貸款，4年就還車，那麼還欠3年的貸款支付，這就是債務積累的開始。
◇車主也許會選擇把他們上一輛汽車欠下的債務積累到下一輛車的新的合同當中，那麼他們會發現中國信託貸款他們的債務會更加深重，欠下的錢比車本身的價值都高，實際上在為 兩輛車支付貸款。
◇去年三月，FCAC公佈汽車金融市場趨勢，該研究報告強調長期貸款購車令人擔憂的趨勢，呼籲車主在貸款買車時，請仔細考慮風險。
FCAC還給車主們出了一些聰明的主意：
◇創建一個現實的預算，這樣你就可以知道能夠承受多少汽車消費。
◇估算自己可以使用這輛車多少年，這意味著汽車貸款期限。
◇詢問你的經銷商和你的融資方案的銀行。
◇比較成本，貨比三家，找到最好的出資方案。
◇如果你的財政允許，選擇最短期貸款預算。 - See more at:
中評社北京6月12日電／今年五月前三個星期，據內地媒體報道四大國有銀行才借出去1200億元。當市場正為經濟放緩的擔心的時候，五月最後一個星期四大行貸款暴漲，一個星期借出接近之前三個星期的總量，全月新增貸款也就扶搖而上了。
鳳凰財經刊登瑞士信貸亞洲區首席經濟分析師陶冬文章稱，這是中國人民銀行在一年內第四次轉換政策基調。去年第四季度，京城上下都在談供給側改革，銀行收縮信貸。今年第一中國信託貸款季度在穩增長的政策下，新增貸款在1月和3月先後創出歷史第一和第三記錄。然而，權威人士言論再次改變了央行立場，窗口指導之下，4月新增貸款只有3月份的三分之一。5月份的大部分時間，銀行仍小心翼翼地借貸，但是最後幾天就開始了衝刺。
市場對央行政策的評價是，“穩健的貨幣政策很積極”；政府對央行政策的要求是，“穩健的貨幣政策要真的穩健”；央行自己的說法是，“我們一直挺穩健的”。其實，政府在供給側改革和需求側刺激之間重心不斷搖擺，貨幣政策自然搖擺，銀行貸款量自然大起大落。
文章表示，中國人民銀行的貨幣政策到底是穩健的還是積極的？本屆政府的貨幣政策除了最初的一年外，始終是積極的，印錢的速度堪比2009-2011年的四萬億時代。人民銀行透過定向發行向政策性銀行注入流動性，再由政策性銀行資助基建項目，是乃本屆政府的基本套路，中間還有為地方債置換鋪路的任務。
但是這次貨幣政策擴張的效果明顯不如上一次，工廠訂單中國信託貸款三月跳升一個月後，四月份就又沉寂了。政策性銀行的借貸節奏也明顯放慢，因為如今找到好的基建投資項目越來越難。五月底銀行借貸衝刺，多數都是短期流動性安排，進入實體經濟的不多。換言之，貨幣擴張的乘數效應愈來愈低，實體經濟並未受惠於寬鬆的貨幣政策。
這個情況在歐洲日本也同樣存在，只是那裡的央行坦承貨幣擴張。問題在於改革裹足不前。貨幣政策從來都是偏師，是為結構改革鋪路的。結構改革僅聞樓梯聲，貨幣政策也只能唱空城計，諸葛的空城計嚇退司馬百萬兵只能用一次。
文章指出，穩健的貨幣政策真的做到穩健，必須有其他政策措施的配合，必須有改革的推進，必須再燃民營投資的積極性。就貨幣政策談論貨幣政策，就像看病只關注高燒，不理背後的炎症。
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